Toyota C-HR HybridGR Sport - Salon Polska - 184 KM - FV 23% - Gwarancja do 04/203020222 240 km1 987 cm3Hybryda20222 240 km1 987 cm3HybrydaPoznań (Wielkopolskie)149 900 PLNToyota C-HR Hybrid Kamera Biała Perła Świeżo Sprowadzona Bezwypadkowa2017158 500 km1 798 cm3Hybryda2017158 500 km1 798 cm3HybrydaPrzasnysz (Mazowieckie)89 900 PLN45 000 Turbo, Salon Polska, 1. Właściciel, Serwis ASO, Klimatronic,201943 465 km1 197 cm3Benzyna201943 465 km1 197 cm3BenzynaPiaseczno (Mazowieckie)96 000 PLNToyota Style Salon Polska/Serwis ASO/Faktura VAT 23%202115 487 km1 987 cm3Hybryda202115 487 km1 987 cm3HybrydaBydgoszcz (Kujawsko-pomorskie)144 700 PLNToyota Hybrid, Salon Polska, Serwis ASO, Automat, Skóra, Navi,201771 043 km1 798 cm3Hybryda201771 043 km1 798 cm3HybrydaGdańsk (Pomorskie)102 700 PLNToyota C-HRStyle Hybrid 184KM e-CVT Do Produkcji! + Felgi 18+Nawigacja+Kamera20221 km1 987 cm3Hybryda20221 km1 987 cm3HybrydaChorzów (Śląskie)Odbiór w całej Polsce✅Salon różnych marek✅300samochodów w ekpozycji✅1000aut od ręki w stałej ofercie141 800 PLN114 800 PLNToyota C-HR Hybrid PrestigeREZERWACJA Hybrid 122 KM Prestige Led Salon Toyota201773 800 km1 798 cm3Hybryda201773 800 km1 798 cm3HybrydaGdańsk (Pomorskie)Jedyny autoryzowany dealer marki Toyota w Gdańsku - firma TOYOTA CARTER99 900 PLN110 000 PLN129 900 PLNToyota C-HRGr Sport Hybrid 122KM e-CVT Do Produkcji! + Nawigacja+Czujniki20221 km1 798 cm3Hybryda20221 km1 798 cm3HybrydaChorzów (Śląskie)Odbiór w całej Polsce✅Salon różnych marek✅300samochodów w ekpozycji✅1000aut od ręki w stałej ofercie146 200 PLNToyota Hybrid GR Sport Bezwypadkowy Salon POLSKA20219 968 km1 987 cm3Hybryda20219 968 km1 987 cm3HybrydaRumia (Pomorskie)147 800 PLNToyota C-HR T Premium1,2 115KM Salon PL 1 Wł. Serwis ASO201738 874 km1 197 cm3Benzyna201738 874 km1 197 cm3BenzynaSuchy Las (Wielkopolskie)86 900 PLNToyota C-HR T Premium1,2 T Premium 2019 31500 km201931 451 km1 197 cm3Benzyna201931 451 km1 197 cm3BenzynaBrzeg (Opolskie)79 500 PLNToyota C-HR T PrestigeBenzyna* Kamera* LED*Alu*Tempomat* 1 właściciel2016114 000 km1 197 cm3Benzyna2016114 000 km1 197 cm3BenzynaTychy (Śląskie)75 500 PLN120 000 PLNToyota C-HRGR Sport Hybrid 122KM e-CVT Do Produkcji! +Felgi 19+Kamera Cofania20221 km1 798 cm3Hybryda20221 km1 798 cm3HybrydaChorzów (Śląskie)Odbiór w całej Polsce✅Salon różnych marek✅300samochodów w ekpozycji✅1000aut od ręki w stałej ofercie146 200 PLNToyota 122KM Asyst. Pasa, FV23%202049 000 km1 798 cm3Hybryda202049 000 km1 798 cm3HybrydaMysłowice (Śląskie)112 800 PLNToyota Hybrid, Salon Polska, 1. Właściciel, Serwis ASO, Automat, Navi,2017106 731 km1 798 cm3Hybryda2017106 731 km1 798 cm3HybrydaKatowice (Śląskie)94 000 PLNToyota C-HRComfort Hybrid 122KM e-CVT Do Produkcji! + Kamera Cofania+Felgi 1720221 km1 798 cm3Hybryda20221 km1 798 cm3HybrydaChorzów (Śląskie)Odbiór w całej Polsce✅Salon różnych marek✅300samochodów w ekpozycji✅1000aut od ręki w stałej ofercie125 300 PLNToyota C-HRStyle Hybrid 184KM e-CVT Do Produkcji! + Nawigacja+Kamera+Felgi 1820221 km1 987 cm3Hybryda20221 km1 987 cm3HybrydaChorzów (Śląskie)Odbiór w całej Polsce✅Salon różnych marek✅300samochodów w ekpozycji✅1000aut od ręki w stałej ofercie140 800 PLNToyota C-HR Hybrid SelectionToyota C-HR 2018 Selection - Salon PL, I właściciel201866 000 km1 798 cm3Hybryda201866 000 km1 798 cm3HybrydaBiałystok (Podlaskie)105 900 PLN126 000 PLNToyota C-HR Hybrid Prestigewersja limitowana PRIME z max. wyposażeniem, bezwypadkowy, krajowy201689 734 km1 798 cm3Hybryda201689 734 km1 798 cm3HybrydaKraków (Małopolskie)94 900 PLN129 900 PLNToyota C-HR Hybrid Nawi Kamera 4xAsystent BiXenon Internet KeylessGO Serwis TESTY201852 500 km1 798 cm3Hybryda201852 500 km1 798 cm3HybrydaDolaszewo (Wielkopolskie)89 900 PLNToyota C-HR201884 515 km1 197 cm3Benzyna201884 515 km1 197 cm3BenzynaKraków (Małopolskie)86 900 PLNToyota C-HR T ActiveCHR 2018 I właściciel, salon, 15 tys. km, fv201815 127 km1 197 cm3Benzyna201815 127 km1 197 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)87 000 PLNToyota Hybrid Prestige, I właściciel, bezwypadkowy, Salon Polska201861 002 km1 797 cm3Hybryda201861 002 km1 797 cm3HybrydaWrocław (Dolnośląskie)111 900 PLNToyota Hybrid Style Salon PL ASO Gwarancja 2024 FV202114 386 km1 798 cm3Hybryda202114 386 km1 798 cm3HybrydaKomorniki (Wielkopolskie)DOSTĘPNY OD RĘKI! Szeroka oferta finansowania i ubezpieczenia. ODKUPIMY Twój samochód!122 000 PLNToyota Hybrid Style Oferta Dealera Gwarancja202126 154 km1 798 cm3Hybryda202126 154 km1 798 cm3HybrydaModlnica (Małopolskie)Toyota Dobrygowski Kraków126 850 PLN
6.1-6.2 l/100 km 38.56 - 37.94 US mpg 46.31 - 45.56 UK mpg 16.39 - 16.13 km/l: How ECO is the car, Toyota C-HR 1.2 (116 Hp)? 138 g/km CO 2 Euro 6: How fast is the car, 2020 C-HR I (facelift 2020) 1.2 (116 Hp)? 190 km/h | 118.06 mph 0-100 km/h: 10.9 sec 0-60 mph: 10.4 sec: How much power, Toyota C-HR SUV 2020 1.2 (116 Hp)? 116 Hp, 185 Nm 136.45
Toyota inna niż do tej pory. Nowy kompaktowy crossover japońskiej marki nie przypomina RAV4 ani Aurisa. Oto test modelu C-HR w wersji z silnikiem Toyoty najwyraźniej przypomnieli sobie, że pracują w firmie, która nie kojarzy się wyłącznie z rozsądkiem, ekonomiką i niezawodnością. Firmie, która ma na swoim koncie wiele ciekawych projektów – jak choćby MR2 czy FJ Cruiser, a jej 60-letni prezes Akio Toyoda jest nie tylko menedżerem, ale i zapalonym kierowcą niemal „prototypowa”stylizacja Toyoty stanowi zmyślne razem nie chodzi jednak o niszowe auto sportowe czy rekreacyjne, lecz o model, który ma szansę trafić do grona najpopularniejszych w ofercie firmy. Nowy C-HR (od słów „Coupe High Rider”, czyli wysoko zawieszone coupe, albo „Compact Hybrid Revolution” – kompaktowa hybrydowa rewolucja) wjeżdża do mocno obleganej klasy kompaktowych crossoverów. Toyocie coraz bardziej doskwierał zresztą brak podobnego modelu – ponieważ obecna generacja RAV4 sporo urosła, japońska marka nie miała swojej reprezentacji wśród mniejszych crossoverów. Tymczasem ich sprzedaż nieprzerwanie rośnie. W samej Europie w ubiegłym roku kupiło je 2 mln też test Toyoty C-HR Hybrid Jakościowy awansWymiarami C-HR niewiele różni się od poprzedniej generacji RAV-czwórki. Mierzy 436 cm długości, 180 cm szerokości i 156 cm wysokości, a jego rozstaw osi to 264 cm. Prawie identyczne gabaryty ma również największy rywal C-HR’a – Nissan kompletne i czytelne. Szkoda, że wybórtrybu jazdy „schowano” w menu komputera niemal „prototypowa” stylizacja Toyoty stanowi zmyślne posunięcie – wygląd jest dla wielu klientów czynnikiem decydującym przy zakupie. Nadwozie zaprojektowano z dużą atencją, o czym świadczą nie tylko śmiałe linie, ale i spotykane w droższych autach detale: znane z Audi sekwencyjne kierunkowskazy (w połączeniu z diodowymi reflektorami), dostępne za dopłatą dwukolorowe nadwozie i obręcze kół czy widoczne po zmroku napisy „C-HR”, wyświetlane na nawierzchni obok samochodu po otwarciu przednich C-HR - ciekawe elementyPorównanie zawieszeń Toyoty C-HR Hybrid z konkurentami Także wykończenie kabiny C-HR’a reprezentuje poziom wyższy niż ten, do którego przyzwyczaiły nas popularne Toyoty. Solidny montaż łączy się tu z estetycznymi okładzinami i ciekawą kolorystyką. Kierownicę obszyto prawdziwą skórą, przednie drzwi pokrywają miękkie tworzywa, a po zmroku wnętrze rozświetla nastrojowe podświetlenie. Szkoda tylko, że do oświetlenia kabiny w podsufitce zastosowano zwykłe żółte żarówki, a nie diody wykonany i rozplanowany kokpit z konsolą środkową tuż pod ręką, łatwo dostępne gniazdo USB. Plus za estetyczne materiały i dobrą widoczność w C-HR’a otula kierowcę – ale nie przytłacza. Dzięki zamontowaniu wolnostojącego ekranu projektanci uniknęli masywnej zabudowy deski rozdzielczej. W połączeniu ze smukłymi słupkami zapewnia to bardzo dobrą widoczność do przodu. Fotel zamocowano dość wysoko, jak to w crossoverach, ale spory tunel środkowy z podłokietnikiem i umieszczona pod ręką dźwignia zmiany biegów dają namiastkę obcowania z wozem sportowym. Praktyczny pomysł: pojemnik na kubki między fotelami ma wkładkę pozwalającą regulować jego szerokie i wyprofilowane fotele. Szkoda, że oparcie ma skokową regulację, a siedzisko nie jest przodu Toyota zapewnia sporo miejsca na nogi, a nad głowami wystarczy go osobom o wzroście do 190 cm. Przestrzeń w drugim rzędzie siedzeń wypada przeciętnie, a podróżujący muszą znosić pewne niedogodności związane z nietuzinkowymi kształtami nadwozia – wbrew pozorom nie chodzi jednak o miejsce nad głową, ale o niewielki otwór drzwi i klaustrofobiczne wrażenie z powodu wysoko poprowadzonej linii okien (na szczęście otwieranych klasycznie i w całości). Poza tym brakuje dodatkowych otworów wentylacji w tunelu centralnym, a także uchwytów nad głowami z wieszakami na ubrania. Plus za dostateczną ilość miejsca na stopy (co w tej klasie wcale nie jest takie oczywiste) oraz pojemniki na kubki w boczkach tylnych C-HR - bagażnikIdzie noweC-HR’a zbudowano na nowej, modułowej platformie Toyoty (TNGA), z której korzysta też nowy Prius i zaprezentowana niedawno kolejna generacja Camry. TNGA to nie tylko duża elastyczność przy budowie różnych modeli aut, ale również wyższa sztywność, lekkość konstrukcji oraz niżej położony środek ciężkości. Ten ostatni był przedmiotem szczególnej troski projektantów – choć zasadniczą architekturę podwozia C-HR dzieli z Priusem, otrzymał inne mocowanie silnika. Dzięki temu, mimo wyższego nadwozia, jego środek ciężkości obniżono o dodatkowe 25 mm. Aby poprawić zwinność w zakrętach, zastosowano też inną ramę pomocniczą i mocowania wahaczy tylnej jest więcej niż zadowalający. C-HR prowadzi się niemal z lekkością zwykłego hatchbacka – na łukach pozwala sobie jedynie na skromne przechyły, nie wykazuje się nadmierną podsterownością i nie zaskakuje niepokojącymi reakcjami przy zmianie obciążenia. Jego układ kierowniczy jest wystarczająco bezpośredni (2,8 obrotu pomiędzy skrajnymi położeniami).Toyota C-HR prowadzi się pewnie, może spokojnie konkurować z ważne, nawet w wersji z 18-calowymi obręczami zawieszenie Toyoty skutecznie i cicho niweluje wady nawierzchni – zarówno długie uskoki, jak i krótkie wyrwy czy progi należy ocenić też wyciszenie kabiny – mimo dużych kół i sporej powierzchni czołowej szumy z okolic podwozia i zawirowania powietrza są przyzwoicie rozsądkuDo napędu bazowego C-HR’a służy znany z Aurisa benzynowy silnik turbo o 4 cylindrach, pojemności 1,2 l i mocy 116 KM. Choć Toyota zakłada, że większość nabywców modelu będzie wybierać wersję hybrydową, to warto rozważyć zakup testowanej odmiany – zapewnia wystarczającą dynamikę i zużywa niewielkie ilości paliwa (około 6,5 l/100 km w trasie oraz 8-9 l/100 km w korkach). Wyjątkiem jest jazda z prędkościami autostradowymi, przy których C-HR potrafi zużywać blisko 10 l/100 dane techniczne Toyota C-HR TurboMaksymalna moc: 116 KM Przyspieszenie 0-100 km/h: 10,9 s Prędkość maks.: 190 km/h Cena: od 81 900 złTurbodoładowana jednostka ma przyjemne, nienachalne brzmienie, a swój maksymalny moment (185 Nm) generuje w szerokim zakresie obrotów – przypływ momentu czuć już w okolicach 1,5 tys. obr./min. Kierowca może skorzystać z funkcji iMT, która „podbija” obroty przy redukcji (przydaje się zwłaszcza na krętych drogach), a także z jednego z trzech trybów jazdy (ekonomiczny, normalny i sportowy). Poza reakcją na gaz ich wybór zmienia pracę wspomagania kierownicy. Szkoda, że tryb wybiera się w menu komputera pokładowego, a nie np. pokrętłem, jak w większości umieszczona klamka pomaga C-HR’owi udawać coupe, ale dzieci mogą mieć problem z otwieraniem tylnych współpracuje z bardzo precyzyjną, 6-biegową skrzynią o krótkim skoku drążka. W mieście przydaje się funkcja Hold, która włącza podtrzymywanie hamulca na życzenie oferowana jest bezstopniowa przekładnia Multidrive S – i tylko dla tej wersji można zamówić układ 4×4. Ale to nie grzech: 9 na 10 nabywców kompaktowych crossoverów nie dopłaca do napędu na obie niższą ceną zakupu silnik turbo w połączeniu z ręczną skrzynią biegów ma co najmniej jedną przewagę nad napędem hybrydowym: nie emituje natarczywego dźwięku podczas gwałtownego wyposażonaEkran multimediów działa sprawnie, a system mauporządkowany jest wytwarzany w Turcji, w tej samej fabryce co Corolla i Verso. Jego ceny zaczynają się od 81 900 zł. To o kilka tysięcy złotych więcej niż główni konkurenci (Qashqai, Sportage) i podobnie jak nieco mniejsza Honda HR-V. Wyższą cenę Toyoty usprawiedliwia jednak bogate wyposażenie seryjne: już podstawowa odmiana Active ma niemal kompletny pakiet systemów wspomagających ( aktywny tempomat oraz aktywny system kontroli pasa ruchu). Optymalna wydaje się druga od dołu wersja Premium z automatyczną klimatyzacją, skórzaną kierownicą i systemem multimedialnym (ceny od 91 900 zł).Im droższe wersje, tym mniejsze różnice w cenach C-HR’a względem konkurencji. Bogata lista opcji ( audio JBL) sprawia, że do jego rywali można zakwalifikować też nowe Audi Q2. Jedno jest pewne – w segmencie kompaktowych crossoverów Toyota C-HR nie pozostanie C-HR Turbo – podsumowaniePrawdziwa Toyota, tylko lepsza – pod względem stylu, wykończenia, komfortu i prowadzenia C-HR to nowa jakość w gamie japońskiej marki. Domieszka coupe niesie za sobą co prawda pewne ograniczenia w funkcjonalności, ale skutecznie wyróżnia go wśród innych kompaktowych crossoverów. Dość wysoką cenę usprawiedliwia bogate Benzynowy, rzędowy, turbo, 4-cylindrowy, 16V, umieszczony poprz. z przodu Pojemność: 1197 cm3 Średnica cyl./skok tł.: 71,5/74,5 mm Stopień sprężania: 10,0:1 Moc maksymalna: 85 kW/116 KM przy obrotach 5200-5600/min Maks. moment obr.: 185 Nm przy obrotach 1500-4000/minPRZENIESIENIE NAPĘDU Układ napędowy: napęd na przednie koła, skrzynia biegów manualna, 6-stopniowa Przełożenia biegów: I 3,727; II 2,045; III 1,310; IV 0,971; V 0,764; VI 0,619; bieg wsteczny 3,33; przełożenie główne 3,944UKŁAD KIEROWNICZY/JEZDNY Układ kierowniczy: zębatkowy, wspomagany elektrycznie Zawieszenie przód: kolumny McPhersona, sprężyny śrubowe, stabilizatorZawieszenie tył: podwójne wahacze, sprężyny śrubowe, stabilizatorSystemy wspomagania: stabilizacji toru jazdy, kontroli trakcji, ABS Hamulce przód: tarczowe wentylowaneHamulce tył: tarczowe Opony testowe: przód 225/50 R18 Nokian WR D4 Opony testowe: tył 225/50 R18 Nokian WR D4 Felgi przód/tył: 7 x 18 cali Średnica zawracania: 10,4/11,0 mMASY Masa własna 1390-1425 kg Dopuszczalna masa całkowita 1845 kg Ładowność 420-455 kg Maks. masa przyczepy 1300 kgPomiary testowe – Toyota C-HR TurboPRZYSPIESZENIA 0-40 km/h: 2,4 s 0-60 km/h: 4,7 s 0-80 km/h: 7,3 s 0-100 km/h: 11,1 s (10,9 s*) 0-120 km/h: 15,8 s 0-140 km/h: 22,1 s Prędkość maksymalna: 190 km/h*DROGI HAMOWANIA 100-0 km/h zimne: 42,6 m 100-0 km/h rozgrzane: 43,9 mGŁOŚNOŚĆ W KABINIE Przy 0 km/h: 43 dB Przy 50 km/h: 58 dB Przy 100 km/h: 65 dBZUŻYCIE PALIWA Średnie zużycie wg prod.: 5,5-6,1 l/100 km Średnie zużycie w teście: 7,3 l/100 km Pojemność zbiornika paliwa: 50 l Zasięg wg spalania test.: 685 km Rodzaj paliwa: benzyna Emisja CO2: 125-138 g/km Norma emisji spalin: Euro 6* dane fabryczneWymiary – Toyota C-HR Turbo
AED 78,000. New Toyota C-HR 2022. Toyota C-HR 2.0L Pet - A/T - FABRIC - 22YM - 02AB (FOR EXPORT) Dubai Import 2022 0 Km. Ask for price New Toyota C-HR 2022. Toyota C-HR Toyota CH-R 2.0L Petrol, CUV, FWD, 5 Doors, Cruise Control, Push Start, Rear Camera, Front Heated Se. Dubai Import 2022 0 Km.
Unlike many non-sporting Toyotas of the past, the C-HR is pleasant to drive. Its 1.2-litre engine has just enough power to make it feel nippy, and it's far more responsive than the hybrid version. Sticking to a manual transmission and without the hybrid's battery and associated hardware makes it around 60kg lighter.
. 56 458 407 525 365 332 451 696
toyota chr 1.2 turbo 0 100
